潍柴在柴油机的热效率上，又破世界纪录了。

2023年4月20日，在天津2024世界内燃机大会上，潍柴正式对外发布了全球首款本体热效率高达53.09%的柴油发动机。

根据记者现场了解，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元。除交通运输领域外，该项技术成果未来还将应用到工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域，为中国经济社会发展作出新的贡献。

不仅如此，潍柴本次发布的这款本体热效率53.09%的柴油发动机，还分别获得了国际权威检测机构TÜV南德意志集团和中汽研等权威机构颁发的测试报告和检测证书，标志着全球柴油机热效率水平又登上一个新的高峰。

近几年，外界彷佛已经习惯了潍柴在柴油机热效率层面的不断突破。

2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%柴油机。

2022年1月8日，潍柴把将柴油机热效率提升到了51.09%。

时间过了仅仅十个月，在2022年11月20日，潍柴又一次将柴油机的本体热效率提升到了52.28%。在2023内燃机大会上，谭旭光曾经对外界许下承诺：“潍柴在柴油机本体热效率52.28%的基础上，实现迅速突破53%。”

很快，在2023年4月20日，潍柴在天津正式对外发布了其本体热效率高达53.09%的柴油发动机。

本质上讲，潍柴在柴油机热效率上的不断突破和企业自身持续的高投入是直接相关的。在今年4月14日晚，山东卫视《院士专家面对面》栏目中，以铸造动力“中国心”为题，播出了国家卓越工程师谭旭光20多年来率领潍柴工程师团队，在实现高水平科技自立自强的道理上，仰望星空，脚踏实地的故事。

片中专门提到潍柴在柴油机热效率层面不断突破的片段。这一方面需要企业对前沿技术的精准预判，另一方面也需要坚定不移且持续不断的高投入，特别是在历经实验失败之时，在想要放弃之时，在遇到技术瓶颈之时，领导决策层的判断和坚持非常关键。

潍柴的一位相关负责人在片中更是直言，在中国内燃机这个圈子里，只有潍柴有这样的财力、实力以及意愿承担得起此类科技攻关项目。

据了解，自2015年起，潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，在不带任何余热回收装置的前提下，实现柴油机本体热效率不断提升。

善于制造奇迹的潍柴在过去十年的时间里大胆挑战极限、潜心攻关创新，以每个0.1%的累加艰难前行，四年实现了柴油机热效率的四大跨越，树立了全球柴油机热效率的新标杆。

在内燃机永远不会彻底消失的背景下，潍柴在柴油机热效率层面的突破，很明显具有重大意义。

毫不夸张地说，潍柴就是中国内燃机领域的名片，引领中国装备制造业迈向世界一流，是科技创新催生新质生产力的典型代表。